Все категории >
+
  • 2_副本.png
  • 3_副本.png
  • 5_副本.png
  • 6_副本.png

126. Пулек-гепард К1 минус

В процессе модификации системы подвески жесткие амортизаторы должны сочетаться с жесткими пружинами, а твердость пружин тесно связана с весом автомобиля, поэтому более тяжелые автомобили обычно используют более жесткие амортизаторы.

Классификация:

Подробная информация

MNT-272
Двойной регулируемый передний амортизатор
Применимые модели: новый гепард минус
Общая длина амортизатора 870mm, ход 225mm
Диаметр первого монтажного расстояния 51mm
Диаметр монтажа второго сегмента 54 мм
Диаметр переднего вилочного канала 41mm

Амортизаторы электромобилей в основном используются для подавления шока и удара от дороги при отскоке после поглощения пружины. При прохождении по неровной дороге, хотя поглощающая пружина может фильтровать вибрацию дороги, сама пружина будет иметь возвратно-возвратно-искаженное движение, и амортизатор используется для подавления этого пружинного прыжка. Амортизатор слишком мягкий, кузов будет прыгать вверх и вниз, а слишком жесткий амортизатор будет иметь слишком большое сопротивление, мешая нормальной работе пружины. В процессе модификации системы подвески жесткие амортизаторы должны сочетаться с жесткими пружинами, а твердость пружин тесно связана с весом автомобиля, поэтому более тяжелые автомобили обычно используют более жесткие амортизаторы.

Другие продукты

Мне нужно проконсультироваться.

Представление