Все категории >
+
  • 1(1699577716245).png
  • 2(1699577716237).png
  • 4(1699577716319).png
  • 5(1699577716458).png

199 Полностью регулируемый заднего амортизатор

Амортизаторы в основном масляные насосы. Поршень соединен с концом штока поршня и работает через гидравлическое масло в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическое масло форсировало микроотверстия (также называемые отверстиями) в поршне. Однако отверстие позволяет проникать в поршень только небольшое количество масла. Это, несомненно, замедляет движение поршня и, в свою очередь, движение пружины и подвески.

Классификация:

Подробная информация

199
Полностью регулируемый задний амортизатор
Применимые модели: KTM
Восстановление, демпфирование сжатия Многосегментная регулируемая
Пружинная пружина с предварительным давлением
Общая длина амортизатора 475mm, ход 110mm
Верхний монтажный диаметр отверстия 10 мм, ширина 24 мм
Нижний монтажный диаметр отверстия 10 мм, ширина 20,5 мм

Амортизаторы в основном масляные насосы. Поршень соединен с концом штока поршня и работает через гидравлическое масло в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическое масло форсировало микроотверстия (также называемые отверстиями) в поршне. Однако отверстие позволяет проникать в поршень только небольшое количество масла. Это, несомненно, замедляет движение поршня и, в свою очередь, движение пружины и подвески.

Традиционные современные амортизаторы представляют собой чувствительные к скорости гидравлические демпфирующие устройства, что означает, что чем быстрее движется подвеска, тем больше сопротивления будет обеспечивать амортизатор. Благодаря этому свойству амортизатор может регулироваться в соответствии с дорожными условиями.

Другие продукты

Мне нужно проконсультироваться.

Представление